Comment retirer les portes de douche d'une baignoire

Q : Je souhaite retirer une cabine de douche coulissante en verre d'une baignoire aux murs carrelés. Comment puis-je procéder, notamment en colmatant les trous dans le carrelage ?

R : Les cabines de douche en verre existent dans différents styles, mais en général, le processus consiste à retirer les portes, puis les rails supérieur, latéral et inférieur, dans cet ordre.

Parfois, vous pouvez simplement vous tenir debout dans la baignoire et soulever et incliner la porte intérieure pour désengager les rouleaux qui se trouvent dans le rail supérieur. Dans d’autres cas, vous devrez d’abord retirer une pièce métallique en bas qui permet de maintenir les portes dans le rail. Cette pièce doit simplement être vissée sur le rail inférieur, mais elle peut être située à l'intérieur ou à l'extérieur de la baignoire, selon le style. Une fois qu'une porte est sortie, retirez l'autre de la même manière.

Vient ensuite le rail supérieur. Il repose simplement sur le dessus des rails latéraux, mais l'installateur a peut-être sécurisé cette connexion avec du mastic silicone. S'il y a du calfeutrage, coupez-le avec un couteau tout usage, en prenant soin de ne pas rayer le carreau. Si vous avez affaire à un contour de baignoire en fibre de verre, vous devez être encore plus prudent.

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Une fois le rail libéré, il suffit de le soulever et de le mettre de côté.

Les barrières latérales viennent ensuite. Ce sont les seules pièces qui sont vissées, mais il y a probablement du mastic silicone ici aussi. Retirez les vis, puis coupez le calfeutrage des deux côtés du rail, en commençant par le haut. Une fois que vous avez libéré suffisamment de rail pour tenir dans un large couteau à mastic, glissez-le derrière le rail et vous pourrez peut-être pousser assez fort pour trancher le calfeutrage restant à l'intérieur et à l'extérieur simultanément. Essayez d'utiliser un couteau à mastic en plastique pour éliminer tout risque de rayer le carreau.

Si le calfeutrage semble trop rigide pour être coupé, adoucissez-le avec un dissolvant pour calfeutrage, tel que le dissolvant pour calfeutrage Goo Gone (9,47 $ pour un flacon pulvérisateur de 14 onces chez Home Depot). Utilisez un dissolvant pour gel pour qu'il adhère à la surface verticale et vérifiez l'étiquette pour vous assurer que le dissolvant peut être utilisé avec le type de contour que vous avez. La formule Goo Gone, un gel, peut être utilisée à la fois sur la fibre de verre et sur les carreaux, et l'étiquette indique qu'elle adoucit le calfeutrage silicone et acrylique. Parce que vous avez affaire à du calfeutrage durci, attendez au moins deux heures – et jusqu'à sept – pour que le calfeutrage ramollisse suffisamment pour que vous puissiez le couper. Le dissolvant est un solvant à base de pétrole, alors portez des gants.

Une fois que vous avez retiré les deux rails latéraux, libérez le rail inférieur. Il est juste tenu avec du calfeutrage, mais à ce stade, vous devriez être expérimenté pour l'enlever.

Terminez en retirant tous les restes de calfeutrage. Grattez autant que possible à l'aide d'une lame de rasoir tenue aussi à plat que possible sur la surface. Retirez les derniers restes avec un dissolvant pour calfeutrage. Lavez tout dissolvant restant avec de l’eau tiède savonneuse.

Pour colmater les trous, utilisez un bouche-pores en deux parties conçu pour les trous dans les carrosseries automobiles. Un représentant du service client de Bondo, une marque 3M, a recommandé d'utiliser un mastic en fibre de verre, qui est imperméable, plutôt qu'un mastic de carrosserie ordinaire, qui ne l'est pas. Mais elle a dit que l'un ou l'autre fonctionnerait à condition de peindre les patchs, ce que vous voudriez faire de toute façon pour assortir le carrelage et protéger le patch des solutions de nettoyage. Si vous optez pour le matériau de remplissage en fibre de verre, assurez-vous d'acheter un produit comprenant des brins courts de fibre de verre ; vous ne voulez pas du type qui nécessite d'appliquer un treillis en fibre de verre et de le peindre avec de la résine. Un litre de charge renforcée de verre Bondo coûte 21,99 $ chez Ace Hardware. Le durcisseur, vendu séparément, coûte 6,99 $ pour un tube de 0,37 once. (Un kit de 14 onces avec du mastic de carrosserie Bondo coûte 14,99 $ et le durcisseur est inclus.)

Une vidéo YouTube de Ron Hazelton montre le processus de réparation avec le mastic de carrosserie ordinaire. Mélangez la résine et le durcisseur et pressez le mélange dans les trous de vis avec un couteau à mastic. Lorsque le patch durcit légèrement mais est encore caoutchouteux, coupez l'excédent avec une lame de rasoir. Le patch doit affleurer la surface du carrelage et se limiter aux trous de vis ; ne laissez pas de traces sur le carrelage. Poncez la pièce avec du papier de verre très fin (Hazelton utilise du grain 600, lubrifié à l'eau) pour la rendre aussi lisse que le carreau. Mélangez ensuite la peinture de retouche pour porcelaine afin qu'elle corresponde le plus possible à la couleur du carrelage. Le kit de réparation de carreaux et de pierres TileFix (22,71 $ chez Home Depot) comprend de petites bouteilles de huit couleurs et un guide pour les combiner pour correspondre à pratiquement toutes les couleurs. Appliquez la peinture avec un petit pinceau d'artiste. Ce kit contient également du mastic acrylique que vous pouvez utiliser pour combler les trous, mais il reste légèrement flexible une fois durci.